荷兰政府借“国家安全”之名对中资控股企业进行干预，致使全球半导体产业链出现波动。

全球稳定供应的安世芯片大多来自中国，并且得用人民币结算。

这般博弈，不但凸显出全球供应链深度关联，反倒还彰显了中国在产业链里的关键地位。

事件起始于2025年9月30日，荷兰政府依据《物资供应法》，以“担心技术转移”为缘由强硬地冻结中资闻泰科技对安世半导体的控制权，暂停中方委派管理层并且托管核心股份。

而且居然就这么把事儿给办了，荷兰政府这般操作着实有些突兀。

值得留意的是，安世半导体本是飞利浦旗下处于亏损状态的企业，2019年被闻泰科技用40亿欧元收购后，历经三年达成扭亏为盈，而且在疫情期间竟成为欧洲车企的核心供应商。

根据公开资料，这一举动背后有美国的推动。此前美国已将闻泰科技纳入“实体清单”，并借助“50%穿透规则”扩展管制范围，为荷兰方面的干预创造了条件。

中国的反制精准又合规。10月4日，商务部推出出口管制举措，安世半导体中国子公司紧接着宣布，10月19日起恢复供货，仅针对中国境内市场，而且所有交易得用人民币结算。

这一举措切中要害：TechInsights这家半导体研究机构的数据表明，安世半导体在全球汽车芯片市场里占了40%的份额并且它有70%到80%的封装测试业务都集中在咱们中国，而且差不多八成的产能还得依靠中国的工厂。

荷兰虽说取得了企业的掌控权，然而却没有把控住核心产能，实际上成了“空壳控股”的状态。

产业链影响已然迅速呈现。欧洲汽车制造商协会清晰表明，安世芯片库存只够支撑几周，寻觅替代供应商得花数月时间，要是供应中断会叫欧洲汽车生产线产能受限乃至停产。

德国汽车工业协会同步给出预警，着重凸显该芯片对于汽车制造的不可替代性。而且美国汽车创新联盟也指出，供应方面的问题或许会打乱全球汽车生产的秩序。

中国产业链自主能力同步提升，安世事件之后，国内三大晶圆厂开启“去荷兰化”替代方案，中芯国际的28nm产线完成研发且进入小批量试产，交付周期缩减到135天。

而且中芯国际28nm产线这般进展，居然让交付周期有了明显变化。

士兰微、比亚迪半导体这类企业的车规级芯片已然达成pin-pin替代，而且良率安稳保持在92%及以上。

人民币结算机制的推行，助力人民币国际化在科技贸易方面实现突破，撼动了美元在芯片交易中的长期主导地位。

当下局势已现转变。荷兰经济大臣卡雷曼斯同中方通话后称，会就兼顾各方利益的解决办法持续沟通。

闻泰科技已向海牙国际商事法庭提起诉讼，索偿58亿欧元，缔造中企海外维权最高纪录。

这一博弈的核心启迪是，在全球供应链深度关联情形下，单边干预违反市场规律，并且掌握产能主导权与技术自主能力才是要害。

这一场芯片产业上的较量，说到底了就是市场规则跟单边霸权之间的一个交锋。

中国的应对举措，是要保障好企业的正当权益，也要守住了产业链的安全基本的底线。

信息参考来源

澎湃新闻一篇名为《大外交从阿斯麦到安世半导体，“荷兰在配合美欧对华行动上主动性提升”》的报道》

2.观察者网刊载的《荷兰“强行夺取”中资半导体企业致使芯片断供，美欧日车企全都未能幸免》

3.路透社报道《安世半导体在中国的子公司恢复供货，且仅针对境内市场，采用人民币结算》

4.半导体研究机构TechInsights发布的2025年汽车芯片市场份额相关报告